9月21日，巴中恩阳机场建设迎来关键性的节点——校飞。
下午2点26分，随着巴中恩阳机场指挥塔发出降落指令，一架银白色的塞斯纳C560型专用校验飞机缓缓降落在机场跑道上。这是巴中恩阳机场降落的第一架飞机，标志着机场相关设施设备的飞行校验工作正式开始。
准备：各项工作有条不紊
9月21日上午9点，记者走进机场安检室，严格的安检措施与其他机场无异，身上所有物件和机器设备必须接受透光检测，人员须过安检门，再接受人工安检。
安检过后，来到停机坪，清场工作早已结束，只有参与检验的人员留在场内。
巴中市公安局机场分局副局长杨卓霖介绍，此次校飞出动民警、辅警、消防官兵、民兵预备役人员共计500余人，现场还有装有电子驱鸟音响和电子炮的特种车辆沿着巡场路前行。在2600米长的跑道两头，整齐竖立着高杆灯设备，这些设备主要用于晚上指引飞机起降，同时保障了机坪的夜间照明。
巴中恩阳机场管理有限公司董事长兼总经理李冰告诉记者，管理公司的任务主要有两个：一是协助做好校飞准备，准备所需要的被校设施技术资料，协调民航局校飞中心完成有关校飞审批工作，协调空军完成校飞使用空域协调;二是做好校飞保障，制定校飞保障方案，保证设备设施的有效性，对有关的工作进行准备和演练，做好飞行管制指挥与地面保障等。校飞结束后，机场管理公司将为试飞、行业验收和通航做全面准备。公司将按民航行业相关要求完成各类保障协议签订，协助机场建设公司完成各类工程建设的工程验收、行业验收，与民航局、各航空公司确定最终航班航线飞行计划，确保巴中机场如期通航，让市民尽快享受高效快捷的民航交通运输。
现场：首架飞机稳稳降落
上午10点，塞斯纳C560型专用校验飞机从北京起飞，机场各保障组分头行动。空管保障组成员立即奔赴塔台，进一步检验站调、通导、气象、通信、导航、气象设备等运行情况;地面保障组展开对油料、场务灯光、特种车辆、水电和机务保障的最后检查和确认;消防医救保障组车辆开到航站楼前进入待命状态;安全保卫组空防安全、安检监护等工作有条不紊全面铺开。
下午2:10，离飞机到达还有一刻钟。“快到了吧，只有十多分钟了。”“快看!飞机来了，飞机真的来了!”大家朝着飞机要飞来的方向张望着。
下午2:20，飞机从航站楼自左向右快速掠过，又快速窜入云霄。又是焦急等待。
下午2：24，飞机降落在跑道上，向停机坪滑行。
两分钟后，校验飞机终于稳稳停在众人面前。
欢呼声中，随着舱门的开启，身着白色航空制服的机组人员瞬间被媒体包围了。
迎来了校飞的飞机，恩阳区来凤村村民谢长义有些激动，“没想到能在家门口看到飞机场，这么近距离看到真正的飞机。等通航了，我一定要坐一次飞机。”
校飞：此次校飞预计3到5天
什么是校飞?巴中恩阳机场现场建设总指挥长李海龙介绍，通俗说，就是由中国民用航空飞行校验中心派飞一架飞机去机场，以测试通讯导航、气象及机场助航灯光等数据是否符合民航规章要求，为后面的试飞打下基础。校飞也是机场开放和航路运行的最基本的前提之一，是保证通信、导航、雷达等设施设备符合航班正常运营要求的必要手段，是保障飞行安全和旅客生命、财产安全的重要环节。
校飞的目的是为保证飞行安全。使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种通信、导航、雷达等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告。校飞成功后，巴中恩阳机场通过竣工验收就可以进行试飞，试飞成功后通过行业验收等一系列程序，机场则可以正式投运。巴中恩阳机场校飞预计持续3-5天，校验内容为起飞降落飞行、余隙覆盖飞行、航路飞行、圆周飞行和助航灯光飞行等。
根据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》和《民用航空通信导航监视设备飞行校验组织与实施工作细则》要求，所有新建民用机场(含军民合用机场民用部分)在通航投运前必须按照工作程序和流程进行投产飞行校验，只有通过校飞检验后才能申请后续模拟机试飞和真飞机现场试飞。此次巴中恩阳机场校飞使用机型为塞斯纳C560机型，载客量8人，机组人员共6人，主要检查、校对与评估各种导航、通信、监视、助航灯光等设施设备，验证相关飞行程序。
探究：探访巴中恩阳机场的“超强大脑”
9月21日上午10时，记者获准来到巴中恩阳机场航管楼，登上顶层的塔台管制现场区，透过全景玻璃窗，机场跑道和低空区域一览无余。
塔台从下至上依次为办公区、设备区和塔台管制现场区。这座看起来并不起眼的独立塔台，就相当于机场的“大脑”，承担着指挥及控制飞机起降的功能。
“塔台其实就是管制人员指挥飞机，把飞机引导到跑道上的一个中枢系统。”巴中恩阳机场空管项目工作人员告诉记者，这些通信中枢、导航系统、调度系统、气象系统，是目前国内最为先进的设备。从这幢房子里发出的每一道数据指令、每一项气象参数，都直接影响着飞机的飞行安全和塔台的正常运行。
据介绍，目前巴中恩阳机场塔台已经完成所有设备安装和调试，并开启24小时不关机试运行状态。完成校飞后，将制定出详细的飞机地面滑行路线、飞机通过热点地段等方案，最大限度保障飞机起降和滑行安全。
航线：首航有望飞北京上海深圳成都
记者从市发改委了解到，巴中恩阳机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3000吨目标设计，飞行区指标4C。
主要建设内容包括：新建1条长2600米、宽45米的跑道和1条长183米、宽18米的垂直联络道;航站楼13000平方米、航管楼900平方米、7个站坪机位、2个登机桥以及配套建设机场办公综合楼、消防综合楼、货运仓库和通信、导航、气象、供电、供水、供油、污水垃圾处理等辅助设施。项目可研批复总投资16.96亿元，项目资金已全部筹措到位。
目前，已完成飞行区土石方工程、场道道面工程、飞行区消防工程、目视助航及飞行区供电工程和空管工程，已通过工程竣工验收。明确了首航“北京、上海、深圳、成都”目标城市，完成北京巴中成都、深圳巴中西安及海南航线协调，正全力以赴加强航线航班时刻协调工作。
人气：机场成假日新景点
巴中恩阳机场开始校飞的消息引爆了市民参观游览的兴趣。中秋小长假，许多市民满怀期待，赶来参观机场。大家称赞，机场大气美观，很有国际范儿。
9月22日上午10点，记者现场看到，前来参观的市民扶老携幼，一拨一拨在机场航站楼前等区域游览、留影。
虽然不能进入航站楼内部参观，但市民过了眼瘾，依然感到振奋。市民罗云飞说：“校飞第一天下午，我的朋友圈就被刷爆了。这不，趁着中秋假期带小孩来现场看看。”“机场非常壮观，有气势，漂亮大气。”远在山东工作的杨晨中秋回老家，也带着岳父岳母一起来机场参观。
据了解，由于中秋小长假前往机场参观的人数暴增，巴中恩阳机场后勤保障小组加班加点，疏导交通，指挥车辆停放，保障校飞安全顺利进行。
